中国汽车发展那些经典车型,你认识几个?
上海大众桑塔纳,它是改革开放后第一款合资轿车。那时候流行一句话“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”,这车子结实耐造,1990年代在市场上的占比超过60%,连续22年都是销量冠军,总共卖了超500万辆。它不光自己火,还带动了中国汽车供应链的发展,意义可大了。
上海大众桑塔纳,它是改革开放后第一款合资轿车。那时候流行一句话“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”,这车子结实耐造,1990年代在市场上的占比超过60%,连续22年都是销量冠军,总共卖了超500万辆。它不光自己火,还带动了中国汽车供应链的发展,意义可大了。
今年九月中国汽车市场像开了个高压锅,新车扎堆上市到媒体采访都抢不够资源。管理层大换血,50岁以上的领导半数被80后顶替。直播卖车的人念参数顺溜得像流水线上的零件,企业高管抱怨现在产品迭代快过手机厂商。
9月上旬,受德国汽车工业协会之邀,我去参加了“IAA MOBILITY 2025”——德国国际汽车及智慧出行博览会(简称慕尼黑车展)观展及期间的系列行业活动。慕尼黑车展是传统的全球五大国际车展里在变革挑战中转型最成功的一个,在欧洲被视为“汽车界的奥运会”。本届
当地时间9月26日,2025都灵车展首日,首个以推动中欧汽车产业合作为宗旨,以“皮埃蒙特遇见中国”为年度主题的首届“TADA都灵汽车设计奖”在都灵王宫(Palazzo Madama)举行了隆重的颁奖典礼,五款来自中国的创新车型脱颖而出,荣获年度大奖。
中国汽车市场的品牌数量庞大、结构复杂,外界经常难以厘清谁属于谁。 一份由汽车行业分析师Felipe Munoz所绘制的图表,近期在业界掀起讨论热潮。 这张图表揭露了目前所有由中国企业完全或部分拥有的汽车品牌,从巨头集团、国营企业到新创势力,呈现出中国汽车产业的
八年光阴,于常人或许转瞬即逝,而饶斌却在这段岁月中为中国汽车工业奠定了坚实的基础。他率领建设队伍,在长春的荒原上历时三年建起了一座现代化大型汽车制造厂。1956年,一汽成功试制出第一批“解放”牌卡车,成为中国汽车工业的历史性开端。随后在1958年,又先后研制出
就在不久前的9月10日,工业和信息化部等六部门联合启动了汽车行业网络乱象专项整治行动。更早一些的7月1日,中央财经委员会召开会议,强调将依法依规治理企业低价无序竞争。在这之前,工业和信息化部修订的《保障中小企业款项支付条例》已于今年6月1日起施行。
自2025年9月起,“全国科普日”正式升级为“全国科普月”。金秋九月,让我们一同走进科学家与学会携手共进、共同成长的篇章,感受科技工作者默默耕耘、勇攀高峰的拼搏,见证学会积极搭建桥梁、打造交流平台的努力,领略他们心怀家国、为科技强国与民族复兴倾注智慧的伟大情怀
比亚迪秦 PLUS:252.40 分夺冠,7.98-17.98 万元,刀片电池续航达成率超 90%,DiLink 车机流畅,后排腿部空间 920mm,性价比突出。领克 07:213.53 分,16.98-19.98 万元,溜背造型 + 无框车门,1.5T 插混
当地时间9月26日,2025都灵车展首日,首个以推动中欧汽车产业合作为宗旨,以“皮埃蒙特遇见中国”为年度主题的首届“TADA都灵汽车设计奖”在都灵王宫(Palazzo Madama)举行了隆重的颁奖典礼,五款来自中国的创新车型脱颖而出,荣获年度大奖。
日前,汇川技术董事长的一席话在业界激起千层浪:“真正改变中国汽车工业的是华为!”此言虽显直白,却道出了一个正在发生的、无法忽视的产业现实。在新能源车的浪潮中,入局者众,但华为以其独特的模式、深厚的技术底蕴与严苛的管理体系,正从根子上对中国汽车工业进行一场深刻的
2025年盛夏,奇瑞汽车推出风云序列旗舰轿车——风云A9L,这款基于全新E0X平台打造的C级插电混动轿车,以14.99万-20.79万元的定价策略震撼市场。在车身尺寸上,风云A9L拥有5018mm修长车身与3000mm超长轴距,后排膝部空间达到行政级的165m
2024年全球汽车行业用数控加工中心产量达6.06万台,平均售价为6.18万美元/台。汽车行业用数控加工中心是专为汽车制造设计的高精度自动化机床,集铣削、钻孔、攻丝等多工序于一体,通过数控系统实现复杂零部件的高效精密加工,广泛应用于发动机缸体、变速器壳体、底盘
在全球半导体代工领域,台积电和三星在先进制程上的“军备竞赛”吸引了绝大多数目光。然而,另一巨头格罗方德(GlobalFoundries)却选择了一条截然不同的路径——专注于并非最尖端、但至关重要的“差异化”或“特色”工艺。近期,通过一系列战略发布,格罗方德清晰
启境汽车的吐鲁番夏测,留下了一组组亮眼的测试数据。这些数据不仅是启境产品性能的证明,更暗藏中国汽车产业 “智能化下半场” 的核心升级逻辑 —— 从 “单一硬件领先” 转向 “软硬件协同领先”,从 “参数达标” 转向 “体验可靠”,从 “各自为战” 转向 “体系
“再晚两年,欧洲街头可能再也找不到一台低于2万欧的新车,因为中国车已经把价格地板焊死。”——这不是口号,是欧盟内部会议里被私下传阅的简报原话。
每位考虑购买中国汽车的人都面临的一个关键“绊脚石”是维护和保养问题:中国的“售后市场”常被轻视。缺乏备件、保修义务的争议,以及维修的困难,都是让人头疼的问题。换句话说,对于“如果出了问题该怎么办”这个问题,很多人心里没底。然而,专家对此问题的看法与消费者大相径
9月20日晚,网络流传“比亚迪工作人员泄露商业秘密”的信息。经核查,该信息为谣言,系网民赖某(男,27岁)为博取关注编造的虚假信息。目前,赖某已被公安机关依法行政拘留。
中国汽车工业工程有限公司原党委书记、董事长陈有权涉嫌严重违纪违法,主动投案,目前正接受中央纪委国家监委驻国机集团纪检监察组纪律审查和浙江省温州市监委监察调查。
近年来,长城汽车全球化布局战果颇丰,在泰国、巴西、俄罗斯等地建设了全工艺整车生产基地,销售遍布170余个国家和地区,实现了“研产销服”全生态“出海”。截至今年上半年,长城汽车海外销量突破200万辆;2024年全年营收达2021.95亿元,其中海外营收811.4